Вчера

Mar. 4th, 2017 01:56 pm
ambival: (Default)
1) Провел ПХД и помыл наконец велик. (С прошлого года стоял заляпанный осенними покатушками и грустил.) Купил предварительно в Спортмастере машинку для чистки цепи

8388320299

и хитроизогнутую щетку для звездочек.

щетка

Еще попутно взял набор-аптечку с насосом (все равно надо будет камеру клеить)

набор
там еще и шестигранники прилагаются. А то я свои шестигранники уже давненько благополучно посеял, не застегнув подседельную сумку. Они и выпали где-то осенью на тропке. Подумал и взял про запас еще комплект. Ну и раз пошел такой дикий шоппинг, добавил одну камеру -26-  и еще выжимку для цепи (отдельно, не в наборе). Кстати, найти 26-дюймовую камеру теперь в Спортмастере проблема, увы. Все завалено 27,5 и 29. Еле-еле одну откопал. По золотой карте скощуху за все это богатство сделали аж 1200 рублей. Нормуль )

В общем, опробовал я сии  девайсы для мойки. Чистят неплохо, хотя зачем в машинке для цепи засунут кусочек поролона - я не понял. Он сходу сминается и забивается под колесико. Выкинул нафиг. На звезды и цепь обильно побрызгал автосредством для мойки двигателя - грязная смазка почти откисла. В итоге, потратив 10 литров воды и пару колпачков Фейри, придал лисапеду первозданный вид. Выглядит бодрячком. За зиму заднее колесо совсем спустило, где-то микропробоина. Но разбирать неохота, ну и пока накачку держит полдня.

2) Открыл велосезон туром вокруг горы. При езде провел дефектовку техники. Переклюк разболтался передний, цепь задевает за перекидную сколбу, надо крутить. Ну и дребезг задней кассеты. Попутно отмечу, что нордическая ходьба хорошо нагружает ноги и потому никакой растренированности за зиму, но вот дыхалку велик напрягает ощутимо сильнее. На подъемчике сразу сказалось отсутствие велоезды зимой.

И да... Раз вчера помыл технику - не удивляюсь, что сегодня целый день пасмурно и идет дождь )
ambival: (Default)
в районе заднего треугольника после субботнего расколбаса. Гремит все как на фронтовом "виллисе" у нерадивого шофера. Блин, несколько раз останавливался, дергал, крутил, шатал, пинал ногами. Путем метода исключений добрался до заднего переклюка и кассеты. Переклюк вроде не открутился, хотя не скажу что четко зафиксирован, а вот задние звезды свободно так болтаются. Правда, не совсем понял, могут ли они ТАК греметь на кочках, но полюбасу надо подтягивать. Без специнструмента в трещотку соваться не стоит, придется везти колесо велоспецам.

Сегодня +23,ага, безветренно. Катался почти по-летнему.
В районе лагерей стали укладывать плитку на пешеходной дорожке. Вообще-то правильно, там асфальт не меняли со времен Горбачева, наверное. Но пока они все там раздолбали )
ambival: (Default)
изучения матчасти при иллюстрировании детских книжек



Велосипед не так просто нарисовать, как может показаться )

U

Aug. 29th, 2016 10:19 am
ambival: (Default)

Эндре Кукорелли
U
Рассказ








Был когда-то у нас велосипед, двоюродный брат оставил в 1956 году в угольном подвале.

На нем катил он из деревни Боцонад, куда они были выселены, до Пешта, принимал участие в событиях, а перед закрытием границы в последний момент свалил в Германию.

Старый велосипед, красивый, большой, массивный, неповоротливый, мы вывезли на участок, я ездил на нем в магазин — и не только.

Я катил на нем по тропинке в Будакалас, привозил в бутылке из-под минералки питьевую воду и все, что было нужно.

Зеленые бутылки с красивой кремовой фарфоровой крышкой с зажимом.

Иногда заворачивал к Дунаю, к шахтным озерам, после обеда гонял в футбол.

В шестидесятые годы все катались на велосипедах.

Но были в поселке и “Москвич”, и “Победа”.

Напротив нас жил Хошек, в подвале дома, в котором раньше располагалась артель “Муравей”.

Господин Хошек когда-то был велогонщиком, профессионалом, теперь он чинил поселковые велосипеды и мой в том числе.

Вернее, наш, семейный велик, хотя пользовался им больше всех я, гонял на нем целое лето.

Все мальчишки приезжали играть в футбол на велосипедах, кроме Банди Янковича, он прибегал с другого конца поселка и, когда заканчивалась игра, помахав нам, убегал домой.

Мы играли до темноты и прекращали игру только потому, что мяча уже не было видно.

Была в поселке и пара новеньких великов, таких, например, как у Лаци Дели, с переключателем скорости, велофарой, маленькой кожаной сумкой для нструментов, с двумя ручными тормозами, я был уверен, что у меня никогда такого не будет — с действующим ручным тормозом и насосом, прикрепленным к раме.

В начале июня 1995 года я на год переселился в Берлин.

Мы жили в районе Халензее, я частенько возвращался домой на скоростной электричке, поднимался по лестнице, проходил по железнодорожному мосту, а там уже недалеко было и до нашей квартиры.

В один из дней, взбежав по лестнице на железнодорожный мост, я увидел там новенький, экстра-класса велосипед, прикрепленный к перилам металлическим U-образным замком.

Read more... )

ambival: (Default)
до железяки, купил новые в триале, поставил, а они прикусывают на отпущенном тормозе. Пока сегодня малость проехал, и наката не было, и передний ротор нагрелся. Раньше такого не водилось. Что там у них поршни разжимает - лишь скобка между колодок или в самом тормозе еще какая специальная возвратная пружина есть? На просвет видно, что внешняя колодка нормально отходит, а внутренняя впритык к диску.

shimano m395

ambival: (Default)
Аллаверды к этому посту. Вот наткнулся на "чудо враждебной техники":

Самодельный всепогодный веломобиль (13 фото + 2 видео)

Самодельный всепогодный веломобиль (13 фото + 3 видео)

PodRide - это самодельный четырехколесный веломобиль от шведского конструктора Микаэля Кьельмана (Mikael Kjellman), который определённо заслуживает внимания. Изобретение рассчитано на любую погоду и оборудовано электромотором на случай, если водитель устанет крутить педали или захочет поскорее прибыть в точку назначения. Транспортное средство имеет одно посадочное место, небольшой багажник, алюминиевый каркас и корпус из водонепроницаемой ткани - исключительно для сохранения сухости внутри. По словам автора, на протяжении всего года PodRide эксплуатировался каждый день и зарекомендовал себя как "очень практичное и удобное маленькое средство передвижения".
Веломобиль весит всего лишь 70 килограмм, а его габариты составляют 180х75х145 см (длина*ширина*высота). Двигатель взят от стандартного электробайка. С его помощью PodRide может разогнаться до скорости 25 км/ч и проехать 60 км пути. Предусмотрена светодиодная система освещения, вентилятор от запотевания стекол и управляемый вручную стеклоочиститель. С помощью Indiegogo конструктор уже собрал необходимую сумму для начала производства PodRide. По его расчётам, полностью собранная модель обойдётся в €2 500 (около $2 845).

Самодельный всепогодный веломобиль (13 фото + 3 видео)
Read more... )
ambival: (Default)
Перевел тут кое-что из блога [livejournal.com profile] ornoth_cycling
Насчет кепочки с козырьком и помойки велосипеда после - это, конечно, Кэп, но в целом... Повторение - мать учения )

Давайте начнем с самых простой истины: НИЧТО не сможет удержать вас сухим. НИЧТО. Вы собираетесь промокнуть и промокните. Это понятно? Хорошо.

Одним из моих выстраданных уроков является то, что велосипедисту требуется всего лишь пара минут, чтобы промокнуть до нитки, и как только это будет сделано, вы не можете получить больше влаги (sic!). Ущерб уже нанесен, так что вы вполне можете просто крутить педали и наслаждаться этим!

Сказав эту обязательную часть, перейду к тому, как я готовлюсь к длинной, мокрой езде в дождь:


  1. Не используйте ваш хороший велосипед, если у вас есть выбор, катайтесь на дешевом старом.

  2. Не беспокойтесь о выборе крутого дождевика. Много компаний спортивной одежды выпускают невероятно дорогие ветровки специально для велосипедистов. Те немногие, которые действительно защитят вас от дождя – заставят вас обильно потеть – и все останется внутри!— так что вам будет лучше без всех этих модных одежд. Попробуйте вместо этого просто одеваться по температуре, а не по влажности.

  3. Если вы ожидаете дождь и мокрую дорогу, рекомендую специальный клип-крыло. Это нужно, чтобы от заднего колеса не выбрасывался хвост брызг в лицо заднему велосипедисту, ну и избежите заброса грязи на спину и пониже. Вот такую штуку рекомендую (см.фото)

  4. Наденьте велосипедную шапочку с козырьком.

  5. Еще одна вещь, которая помогает при езде в дождь, - это чистые очки. Вы абсолютно нуждаетесь в защите глаз в этих условиях, но темные линзы ухудшают видимость. Прозрачные очки можно купить в магазинах спецодежды, что дешево и эффективно, но они склонны к запотеванию из-за отсутствия вентиляции.

  6. Некоторые вещи должны быть положены в водонепроницаемый чехол: кошелек, телефон, и любая еда, которую вы везете. Для них один или два мешочка Ziploc bag идеальны. Убедитесь, что ваш велокомпьютер тоже водостойкий.

  7. Внутрь Ziploc bag положите также носовой платок. Это будет полезно для вытирания мокрых стекол, экранов девайсов, рук и так далее.

  8. Если вы поехали к месту катания на машине, держите в ней большое полотенце. Вы сможете использовать его, чтобы вытереться, а также в качестве подстилки, чтобы защитить сиденье по дороге домой.

  9. Если у вас есть возможность, возьмите в машину сухую одежду и сумку, чтобы запихнуть туда свою мокрую велоформу.

  10. Перед поездкой смажьте цепь не сухой смазкой, а жидкой. Это не сотворит чуда, но смазка будет держаться дольше. Честно говоря, вам нужно больше беспокоиться об очистке цепи после поездки, чем об особой смазке перед ней. После мокрой езды ваш велосипед будет нуждаться в серьезной мойке.

  11. Да, и важно снизить давление в шинах на мокрой дороге на несколько PSI. Это позволит повысить сцепление на скользких поверхностях. Также ожидайте, что ваш тормозной путь увеличится как минимум в два раза.

  12. Имейте в виду, что у водителей резко уменьшается видимость в дождь, так что обязательно включите задний фонарь, прихватите запасные батарейки (внутри Ziploc bag ), и, возможно, светоотражающий жилет.

  13. Я почти всегда ношу велосипедные сандалии, и они на удивление эффективны в дождь. Вода проходит через них, в отличие от обычных велосипедной обуви и носков, которые впитывают воду, становятся тяжелыми, и остаются размокшими в течение нескольких дней.

  14. Мои советы - это не самый лучший опыт в мире, но, надеюсь, некоторые из этих идей будут полезны.

ambival: (Default)
Adventure cyclist увидел такую вот картинку.

спицы

Простой измеритель натяжения спиц.

Хм, никогда подобного девайса не встречал и в продаже не видел. Кто-то вообще юзает?
ambival: (Default)
Амфибийный велосипед, изобретение 1932 года.



Наверное, плавал. Вроде бы все продумано.
ambival: (Default)
Их нравы!

На молодёжном чемпионате по велокроссу экспертами Международного союза велосипедистов (UCI) впервые было зафиксировано применение так называемого «технического допинга».
Всё началось с того, что 19-летняя спортсменка Фемке Ван ден Дрише из Бельгии сошла с дистанции из-за механической неисправности велосипеда.
Внезапно сломавшийся велосипед вызвал подозрения у экспертов UCI, наблюдавших за гонкой, и был исследован с помощью особой методики, суть которой держится в секрете.
К удивлению судей, в раме велосипеда бельгийской спортсменки был обнаружен «технодопинг» — потайной электромотор, который вращал заднее колесо.
Ультракомпактный электродвигатель в трубчатом корпусе с помощью конической зубчатой передачи способен работать около часа на одном заряде аккумулятора.
Такие скрытые моторы, к примеру, предлагает компания Vivax Assist по цене в 2700 евро.
Данный случай применения «технического допинга» стал первым в мире, обнаруженном на чемпионате такого масштаба.
Регламент UCI предусматривает за это штраф в размере от 20 до 200 тысяч швейцарских франков и дисквалификацию на срок от шести месяцев.
Впрочем, в ответ на обвинения Фемке уже заявила, что произошла досадная ошибка и велосипед с мотором на самом деле принадлежит её другу, а разницы она не заметила, потому что внешне они совершенно одинаковы.

Как бы там ни было, разбираться с инцидентом будет дисциплинарный комитет чемпионата, но пока слова девушки все воспринимают с иронией и считают, что в таком случае Ван ден Дрише явно заметила бы подмену — хотя бы потому, что электромотор прибавляет велосипеду пару килограммов веса.


ссылка

От так от, поцоны. "Вкалывают роботы, счастлив человек"!



Прикольный момент с Хезедалом. Вел продолжает ехать )))

ambival: (Default)
колодки стоковые отходили на моем Cube-Attention 26' чуть больше 1000 км.



Передние сточились до металла, задние имели рабочий слой около полумиллиметра, но еще держались и не скрипели. В принципе, я езжу почти не тормозя, так как маршрут знаю наизусть и сбрасываю скорость заранее, где надо. Но на горе полностью без тормозов никак не обойтись - на спусках скорость легко достигает 50 км в час, почти каждый день, так что нагрузки и диски, и колодки испытывают неслабые. Потому считаю, что ресурс в 1000 км - это неплохо.

Взял новые, "мягкие", ценник, однако, уже за штуку для двух пар.

((

Мда, пацаны, алле, пора бы ударить импортозамещением также и на велофронте.

тем более, что... )
ambival: (Default)
Хотя UCI очень консервативная организация (будь их воля, думаю, до сих пор катали бы Тур на железных великах с каучуковыми покрышками), прогресс остановить она не в силах, потому сейчас мы можем наблюдать такую вот приблуду на гоночных байках:



Это GPS (и не только) датчик системы Dimension Data, официального технического партнера Tour de France. Благодаря этой системе можно получать телеметрию от каждого гонщика в реальном режиме времени и тут же выводить ее в паблик. Есть сайт, на котором каждый желающий может отслеживать все эти показатели во время гонки.
http://www.dimensiondata.com/Global/Global-Events/Tour-de-France/Pages/home.aspx

Вот так выглядят цифровые итоги этапа, в данном случае 15-го.


Обратим внимание на финишную скорость Грайпеля - почти 60 км/час!
ambival: (Default)
чего у меня стучит-люфтит спереди. На заторможенном переднем колесе и заблокированной вилке при покачивании - небольшой стук или люфт, хз.

Рулевая, проверил, затянута. Втулка? Колесо вроде не играет. Что там еще может стучать? Велику два года, не битый, не крашеный, не шибко изошен.

ambival: (Default)
для команды "Тинькофф-Саксо". Все тросики внутри рамы, аэродинамика лучшая в классе.
Пока что такой аппарат будет только у капитана команды Петера Сагана (он на нем уже выиграл этап Тур де Сюисс), потом снабдят и остальных.
Планируется использовать на скоростных этапах, где  хорошая обтекаемость может дать выигрыш.



Read more... )
ambival: (Default)
Мой велокомп, проспавший всю зиму в глубоком анабиозе, отогрелся по весне и бодро стал показывать телеметрию, как ни в чем не бывало. Но че-то как-то медленно стал я после этого ездить, никак не разгоняясь выше 20 км/ч. Протупив некоторое время )) я осознал, что он неведомым образом переключился на отсчет в милях, не предупредив, естественно. Лень было лезть в настройки, и я пару месяцев продолжал ездить этаким английсим снобом (хорошо хоть, на левостороннее движение не перешел),  меряя привычные трассы футами и ярдами ). Маршруты заметно укоротились, скорость упала до смешной, стало постоянно хотеться файф о клока и порриджа, а также волновал вопрос, победят ли тори вигов. Тьфу!
Что в итоге сказать об ощущениях? Фигня эти мили, господа, в  попугаях оно гораздо быстрее получается... даже жалко стало англичан, чесслово, недоступна им русская удаль!




Чем ползти еле-еле 20 узлов, не лучше ли с ветерком промчатся за тридцать километров в час? И одометр пошустрее общий пробег наматывает, сразу видно - делом занят...

В общем, ну их в Девоншир, эти мили, перенастроился я на родимую систему СИ. 
ambival: (Default)
Вот тут газеты пишут: "Складной велосипед - вещь очень удобная и незаменимая. Он не занимает много места при хранении и транспортировке. Но для компании-производителя создать максимально удобную складную конструкцию - настоящая проблема! Ведь чем компактнее складной велосипед, тем он удобнее.
Корейская компания Bygen выдвинула на рынок инновационный велосипед! Его выдающимся качеством является отсутствие цепи. Данный байк приводится в движении при помощи специальных рычагов прямой передачи усилий на заднее колесо. Педали у модели соединены втулкой через шарниры, что сохраняет привод на привычном для нас месте.
Колёса у модели имеют размер 20 дюймов, что делает её намного легче, а складной механизм настолько прост в использовании, что позволяет собрать байк в считанные минуты!"

как это ездит... )

Что-то не особо впечатлило. Конечно, есть много способов передачи момента с шатунов на колесо, но не вижу повода именно так вот извращаться. Передач нет - и это главное. Да и сомнительны преимущества в компактности. Лучше бы выдумали быстросъемную цепную или ременную передачу или какой нибудь хитрый кардан.
ambival: (Default)
вот такой вот девайс. Сейчас Альбертик  в ФБ похвастался. Хорошо потренировался, говорит, со своей модной игрушкой ))



Это он где такой асфальт нашел? Вроде бы позавчера по Бретани катал

Profile

ambival: (Default)
ambival

April 2017

S M T W T F S
      1
2 3 4 5 6 78
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 27th, 2017 08:42 pm
Powered by Dreamwidth Studios